Preço R$ 179.990 sugerido de fábrica · nov/2026 R$ 179.800 sugerido de fábrica · nov/2026 menor preço Motor elétrico 218 cv + 1.5 a gasolina (gerador) — Potência 218 cv maior potência 205 cv Câmbio Automático (elétrico/DHT) Automático Combustível Híbrido plug-in Elétrico Tração Traseira Traseira Tipo SUV SUV Ano-modelo 2027 — Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 179.990 a R$ 182.990Ver página do B10 2 versões, de R$ 179.800 a R$ 219.800Ver página do S5 Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor Elétrico traseiro 218 cv + motor 1.5 a gasolina só como gerador (REEV, ciclo Atkinson) Elétrico síncrono trifásico de ímã permanente Cilindrada 1.499 cm³ — Cilindros 4 — Potência 218 cvdo motor a combustão 205 cv Torque 24,5 kgfm (240 Nm)do motor a combustão 35,7 kgfm (≈ 350 Nm) Potência elétrica 218 cv — Câmbio Redução única (ligação direta do motor ao diferencial) Redução única (elétrico) Marchas — 1 Tração Traseira Traseira Desempenho 0 a 100 km/h 7,8 s 6,3 s Velocidade máxima 170 km/h 170 km/h Consumo e eficiência (Inmetro) Gasolina, cidade 13,5 km/l — Gasolina, estrada 12,3 km/l — Elétrico, cidade — 43 km/l-e Elétrico, estrada — 36,7 km/l-e Consumo de energia — 0,51 MJ/km Autonomia elétrica (Inmetro) 68 km 351 km Nota na categoria — A Nota geral — A Categoria — Grande Medição — Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) Bateria, recarga e autonomia Bateria 18,8 kWh 64 kWh Tipo de bateria Fosfato de ferro-lítio (LFP) — Recarga AC (máxima) 6,6 kW 7 kW Tempo de recarga AC 0% a 100% em 3,5 h (6,6 kW) — Recarga rápida DC (máxima) 46 kW 150 kW Tempo de recarga rápida 30% a 80% em 18 min (46 kW) 10–80% em 28 min (carregador de 150 kW DC, CCS) Autonomia elétrica declarada 68 km (PBEV/Inmetro) 351 km (PBEV/Inmetro) Dimensões e capacidades Comprimento 4.530 mm 4.476 mm Largura 1.885 mm 1.849 mm Altura 1.655 mm 1.633 mm Entre-eixos 2.735 mm 2.734 mm Altura livre do solo 170 mm 145 mm Peso em ordem de marcha 1.785 kg 1.705 kg Porta-malas 350 l 453 l Tanque 50 l — Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira Independente McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais Independente McPherson Suspensão traseira Independente multibraço com barra estabilizadora, molas helicoidais Independente multilink Freios dianteiros Disco ventilado Disco Freios traseiros Disco sólido Disco Direção Elétrica — Rodas (aro) 18 pol. 17 pol. Material das rodas Liga leve Liga leve (diamantada) Pneus 225/50 R18 (dianteiros) e 235/50 R18 (traseiros) 215/60 R17 Segurança Airbags 7 — Controle de estabilidade — Sim Controle de tração — Sim Frenagem autônoma de emergência Sim Sim Piloto automático adaptativo Sim Sim Assistente de permanência em faixa Sim Sim Alerta de ponto cego Sim Não Alerta de tráfego traseiro — Não Farol alto automático Sim Sim Detector de fadiga Sim Não Câmera 360° Ré Sensor de estacionamento — Traseiro Isofix — Sim Tecnologia e conforto Central multimídia 14,6 pol. 12,8 pol. Apple CarPlay e Android Auto Sem fio Sem fio Painel de instrumentos digital — 10,25 pol. Conectividade Internet de fábrica; app Leapmotor com comandos remotos (portas, janelas, teto, ar-condicionado) e celular como chave — Carregador por indução Sim Não Ar-condicionado Digital automático Automático digital Banco do motorista elétrico Sim Não Teto solar Panorâmico Não Fontes da ficha técnica Stellantis Media Brasil — Ficha técnica "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)" (página do modelo, seção Fichas técnicas) Stellantis Media Brasil — release "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia a única gama com tecnologia REEV do Brasil" (28/09/2026) MG Motor Brasil — Ficha técnica e lista de equipamentos MGS5 (PDF, link "Ver Ficha Técnica") Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 
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