Preço R$ 184.656 FIPE 0 km · nov/2026 R$ 179.990 sugerido de fábrica · nov/2026 menor preço Motor 2.0 aspirado + elétrico, 234 cv combinados elétrico 218 cv + 1.5 a gasolina (gerador) Potência 234 cv maior potência 218 cv Câmbio — Automático (elétrico/DHT) Combustível Híbrido Híbrido plug-in Tração Dianteira Traseira Tipo SUV SUV Ano-modelo — 2027 Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 184.656 a R$ 194.990Ver página do GS4 2 versões, de R$ 179.990 a R$ 182.990Ver página do B10 Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor 2.0 ATK a gasolina + motor elétrico (híbrido HEV), 235 cv combinados Elétrico traseiro 218 cv + motor 1.5 a gasolina só como gerador (REEV, ciclo Atkinson) Cilindrada — 1.499 cm³ Cilindros — 4 Potência 140 cv 218 cvdo motor a combustão Torque 180 Nm (≈ 18,4 kgfm) 24,5 kgfm (240 Nm)do motor a combustão Potência combinada 235 cv — Potência elétrica 182 cv 218 cv Câmbio — Redução única (ligação direta do motor ao diferencial) Tração Dianteira Traseira Desempenho 0 a 100 km/h — 7,8 s Velocidade máxima — 170 km/h Consumo e eficiência (Inmetro) Gasolina, cidade 14,1 km/l 13,5 km/l Gasolina, estrada 11,8 km/l 12,3 km/l Consumo de energia 1,64 MJ/km — Autonomia elétrica (Inmetro) — 68 km Nota na categoria A — Nota geral C — Categoria Utilitário Esportivo Grande — CO₂ fóssil 101 g/km — Medição Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) — Bateria, recarga e autonomia Bateria 2,1 kWh 18,8 kWh Tipo de bateria Lítio ternário Fosfato de ferro-lítio (LFP) Recarga AC (máxima) — 6,6 kW Tempo de recarga AC — 0% a 100% em 3,5 h (6,6 kW) Recarga rápida DC (máxima) — 46 kW Tempo de recarga rápida — 30% a 80% em 18 min (46 kW) Autonomia elétrica declarada — 68 km (PBEV/Inmetro) Dimensões e capacidades Comprimento 4.680 mm 4.530 mm Largura 1.901 mm 1.885 mm Altura 1.660 mm 1.655 mm Entre-eixos 2.750 mm 2.735 mm Altura livre do solo — 170 mm Peso em ordem de marcha 1.641 kg 1.785 kg Porta-malas 638 l 350 l Tanque 50 l 50 l Lugares 5 — Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira McPherson independente Independente McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais Suspensão traseira Multi-Link independente Independente multibraço com barra estabilizadora, molas helicoidais Freios dianteiros Discos ventilados Disco ventilado Freios traseiros Discos sólidos Disco sólido Direção Elétrica (EPS) Elétrica Rodas (aro) 18 pol. 18 pol. Material das rodas Liga leve (alumínio) Liga leve Pneus 235/60 R18 225/50 R18 (dianteiros) e 235/50 R18 (traseiros) Segurança Airbags 6 7 Controle de estabilidade Sim — Controle de tração Sim — Frenagem autônoma de emergência Sim Sim Piloto automático adaptativo Sim Sim Assistente de permanência em faixa Sim Sim Alerta de ponto cego — Sim Farol alto automático Sim Sim Detector de fadiga — Sim Câmera Ré 360° Sensor de estacionamento Traseiro — Isofix Sim — Tecnologia e conforto Central multimídia 10,1 pol. 14,6 pol. Apple CarPlay e Android Auto Apple CarPlay sem fio; Android: espelhamento com cabo via app CarbitLink Sem fio Painel de instrumentos digital 7 pol. — Conectividade — Internet de fábrica; app Leapmotor com comandos remotos (portas, janelas, teto, ar-condicionado) e celular como chave Carregador por indução — Sim Ar-condicionado Automático Digital automático Partida sem chave Sim — Bancos de couro Não — Banco do motorista elétrico Sim Sim Teto solar — Panorâmico Fontes da ficha técnica GAC Brasil — GS4 Hybrid: página "Especificação" (tabela por versão: características principais, exterior, interior, tecnologia, segurança, ADAS) Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 GAC Brasil — página do modelo GS4 Stellantis Media Brasil — Ficha técnica "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)" (página do modelo, seção Fichas técnicas) Stellantis Media Brasil — release "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia a única gama com tecnologia REEV do Brasil" (28/09/2026) 
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