Preço R$ 3.700.000 FIPE 0 km · nov/2026 menor preço R$ 4.225.800 FIPE 0 km · nov/2026 Motor 4.0 V8 biturbo 707 cv 3.0 V6 biturbo híbrido plug-in Potência 707 cv 830 cv maior potência Câmbio Automático Dupla embreagem Combustível Gasolina Híbrido plug-in Tração Integral Traseira Tipo SUV Esportivo Ano-modelo 2026 2026 Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 3.700.000 a R$ 3.800.000Ver página do DBX 4 versões, de R$ 4.225.800 a R$ 7.700.000Ver página do 296 Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor V8 90° 4.0 biturbo (turbos em "hot-V"), 3.982 cm³ V6 120° turbo de 2.992 cm³ + motor elétrico traseiro, híbrido plug-in Cilindrada 3.982 cm³ 2.992 cm³ Cilindros 8 6 Alimentação Biturbo Turbo Potência 707 cv 663 cvdo motor a combustão Potência máxima a 6.000 rpm — Torque 900 Nm (≈ 91,8 kgfm) 740 Nm (≈ 75,5 kgfm)do motor a combustão Torque máximo a 2.750–4.500 rpm 6.250 rpm Potência combinada — 830 cv Potência elétrica — 167 cv Motores elétricos — 1 Câmbio Automático (embreagem multidisco úmida) Automatizado de dupla embreagem Marchas 9 8 Tração Integral Traseira Desempenho 0 a 100 km/h 3,3 s 2,9 s Velocidade máxima 310 km/h — Consumo e eficiência (Inmetro) Gasolina, cidade — 6,3 km/l Gasolina, estrada — 8,4 km/l Elétrico, cidade — 8,9 km/l-e Elétrico, estrada — 11,9 km/l-e Consumo de energia — 2,02 MJ/km Autonomia elétrica (Inmetro) — 10 km Nota na categoria — D Nota geral — C Categoria — Esportivo CO₂ fóssil — 149 g/km Medição — Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) Bateria, recarga e autonomia Bateria — 7,45 kWh Autonomia elétrica declarada — 25 km Dimensões e capacidades Comprimento 5.039 mm 4.565 mm Largura 1.998 mm 1.958 mm Altura 1.680 mm 1.187 mm Entre-eixos 3.060 mm 2.600 mm Altura livre do solo 190 mm — Peso em ordem de marcha 2.245 kg — Porta-malas 638 l — Tanque — 65 l Lugares 5 2 Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira Independente, braços triangulares duplos; suspensão a ar adaptativa de três câmaras, amortecimento adaptativo e barras estabilizadoras ativas de 48 V — Suspensão traseira Multilink; suspensão a ar adaptativa de três câmaras, amortecimento adaptativo e barras estabilizadoras ativas de 48 V — Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica ventilado e ranhurado Ø420 x 40 mm, pinça monobloco de alumínio de 6 pistões 398 x 223 x 38 mm Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica Ø390 x 32 mm, pinça flutuante de 1 pistão com freio de estacionamento integrado 360 x 233 x 32 mm Direção Elétrica — Rodas (aro) 22 pol. 20 pol. Material das rodas Alumínio forjado (flow forged) — Pneus 285/40 YR22 (dianteiros) e 325/35 YR22 (traseiros) 245/35 ZR 20 (dianteiros) e 305/35 ZR 20 (traseiros) Segurança Controle de estabilidade Sim — Controle de tração Sim — Frenagem autônoma de emergência Sim — Piloto automático adaptativo Sim — Assistente de permanência em faixa Sim — Alerta de ponto cego Sim — Alerta de tráfego traseiro Sim — Farol alto automático Sim — Câmera 360° — Sensor de estacionamento Dianteiro e traseiro — Isofix Sim — Tecnologia e conforto Central multimídia 10,25 pol. — Painel de instrumentos digital 12,3 pol. — Carregador por indução Sim — Ar-condicionado Automático 3 zonas — Partida sem chave Sim — Teto solar Panorâmico — Fontes da ficha técnica Aston Martin — DBX707, página do modelo no site internacional (astonmartin.com/en, em inglês; não há versão brasileira), "See full specifications" Ferrari — Ferrari 296 GTB, página do modelo no site da Ferrari com o país Brasil selecionado (ferrari.com/en-BR, texto em inglês; ficha técnica global do modelo) Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 
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FerrariRomaEsportivo · Gasolina · 1 versãoa partir deR$ 4.300.000
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