Preço R$ 179.990 sugerido de fábrica · nov/2026 menor preço R$ 184.656 FIPE 0 km · nov/2026 Motor elétrico 218 cv + 1.5 a gasolina (gerador) 2.0 aspirado + elétrico, 234 cv combinados Potência 218 cv 234 cv maior potência Câmbio Automático (elétrico/DHT) — Combustível Híbrido plug-in Híbrido Tração Traseira Dianteira Tipo SUV SUV Ano-modelo 2027 — Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 179.990 a R$ 182.990Ver página do B10 2 versões, de R$ 184.656 a R$ 194.990Ver página do GS4 Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor Elétrico traseiro 218 cv + motor 1.5 a gasolina só como gerador (REEV, ciclo Atkinson) 2.0 ATK a gasolina + motor elétrico (híbrido HEV), 235 cv combinados Cilindrada 1.499 cm³ — Cilindros 4 — Potência 218 cvdo motor a combustão 140 cv Torque 24,5 kgfm (240 Nm)do motor a combustão 180 Nm (≈ 18,4 kgfm) Potência combinada — 235 cv Potência elétrica 218 cv 182 cv Câmbio Redução única (ligação direta do motor ao diferencial) — Tração Traseira Dianteira Desempenho 0 a 100 km/h 7,8 s — Velocidade máxima 170 km/h — Consumo e eficiência (Inmetro) Gasolina, cidade 13,5 km/l 14,1 km/l Gasolina, estrada 12,3 km/l 11,8 km/l Consumo de energia — 1,64 MJ/km Autonomia elétrica (Inmetro) 68 km — Nota na categoria — A Nota geral — C Categoria — Utilitário Esportivo Grande CO₂ fóssil — 101 g/km Medição — Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) Bateria, recarga e autonomia Bateria 18,8 kWh 2,1 kWh Tipo de bateria Fosfato de ferro-lítio (LFP) Lítio ternário Recarga AC (máxima) 6,6 kW — Tempo de recarga AC 0% a 100% em 3,5 h (6,6 kW) — Recarga rápida DC (máxima) 46 kW — Tempo de recarga rápida 30% a 80% em 18 min (46 kW) — Autonomia elétrica declarada 68 km (PBEV/Inmetro) — Dimensões e capacidades Comprimento 4.530 mm 4.680 mm Largura 1.885 mm 1.901 mm Altura 1.655 mm 1.660 mm Entre-eixos 2.735 mm 2.750 mm Altura livre do solo 170 mm — Peso em ordem de marcha 1.785 kg 1.641 kg Porta-malas 350 l 638 l Tanque 50 l 50 l Lugares — 5 Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira Independente McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais McPherson independente Suspensão traseira Independente multibraço com barra estabilizadora, molas helicoidais Multi-Link independente Freios dianteiros Disco ventilado Discos ventilados Freios traseiros Disco sólido Discos sólidos Direção Elétrica Elétrica (EPS) Rodas (aro) 18 pol. 18 pol. Material das rodas Liga leve Liga leve (alumínio) Pneus 225/50 R18 (dianteiros) e 235/50 R18 (traseiros) 235/60 R18 Segurança Airbags 7 6 Controle de estabilidade — Sim Controle de tração — Sim Frenagem autônoma de emergência Sim Sim Piloto automático adaptativo Sim Sim Assistente de permanência em faixa Sim Sim Alerta de ponto cego Sim — Farol alto automático Sim Sim Detector de fadiga Sim — Câmera 360° Ré Sensor de estacionamento — Traseiro Isofix — Sim Tecnologia e conforto Central multimídia 14,6 pol. 10,1 pol. Apple CarPlay e Android Auto Sem fio Apple CarPlay sem fio; Android: espelhamento com cabo via app CarbitLink Painel de instrumentos digital — 7 pol. Conectividade Internet de fábrica; app Leapmotor com comandos remotos (portas, janelas, teto, ar-condicionado) e celular como chave — Carregador por indução Sim — Ar-condicionado Digital automático Automático Partida sem chave — Sim Bancos de couro — Não Banco do motorista elétrico Sim Sim Teto solar Panorâmico — Fontes da ficha técnica Stellantis Media Brasil — Ficha técnica "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)" (página do modelo, seção Fichas técnicas) Stellantis Media Brasil — release "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia a única gama com tecnologia REEV do Brasil" (28/09/2026) GAC Brasil — GS4 Hybrid: página "Especificação" (tabela por versão: características principais, exterior, interior, tecnologia, segurança, ADAS) Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 GAC Brasil — página do modelo GS4 
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