Preço R$ 179.990 sugerido de fábrica · nov/2026 R$ 174.990 sugerido de fábrica · nov/2026 menor preço Motor elétrico 218 cv + 1.5 a gasolina (gerador) 1.5 turbo 180 cv Potência 218 cv maior potência 180 cv Câmbio Automático (elétrico/DHT) Dupla embreagem Combustível Híbrido plug-in Flex Tração Traseira Dianteira Tipo SUV SUV Fabricado em — Brasil Ano-modelo 2027 2026 Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 179.990 a R$ 182.990Ver página do B10 1 versãoVer página do Uni-T Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor Elétrico traseiro 218 cv + motor 1.5 a gasolina só como gerador (REEV, ciclo Atkinson) 1.5 turbo, 4 cilindros, 16 válvulas, injeção direta, flex Cilindrada 1.499 cm³ — Cilindros 4 4 Alimentação — Turbo Potência 218 cvdo motor a combustão 180 cv Torque 24,5 kgfm (240 Nm)do motor a combustão 29,2 kgfm (≈ 286 Nm) Potência elétrica 218 cv — Câmbio Redução única (ligação direta do motor ao diferencial) Automatizado de dupla embreagem (7DCT) Marchas — 7 Tração Traseira Dianteira Desempenho 0 a 100 km/h 7,8 s 7,4 s Velocidade máxima 170 km/h — Consumo e eficiência (Inmetro) Etanol, cidade — 7,1 km/l Etanol, estrada — 8,6 km/l Gasolina, cidade 13,5 km/l 10,5 km/l Gasolina, estrada 12,3 km/l 12,4 km/l Consumo de energia — 1,95 MJ/km Autonomia elétrica (Inmetro) 68 km — Nota na categoria — C Nota geral — C Categoria — Utilitário Esportivo Grande CO₂ fóssil — 119 g/km Medição — Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) Bateria, recarga e autonomia Bateria 18,8 kWh — Tipo de bateria Fosfato de ferro-lítio (LFP) — Recarga AC (máxima) 6,6 kW — Tempo de recarga AC 0% a 100% em 3,5 h (6,6 kW) — Recarga rápida DC (máxima) 46 kW — Tempo de recarga rápida 30% a 80% em 18 min (46 kW) — Autonomia elétrica declarada 68 km (PBEV/Inmetro) — Dimensões e capacidades Comprimento 4.530 mm 4.535 mm Largura 1.885 mm 1.870 mm Altura 1.655 mm 1.565 mm Entre-eixos 2.735 mm 2.710 mm Altura livre do solo 170 mm — Peso em ordem de marcha 1.785 kg — Porta-malas 350 l 425 l Tanque 50 l 55 l Lugares — 5 Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira Independente McPherson com barra estabilizadora, molas helicoidais Independente MacPherson Suspensão traseira Independente multibraço com barra estabilizadora, molas helicoidais Independente multilink Freios dianteiros Disco ventilado Disco ventilado Freios traseiros Disco sólido Disco sólido Direção Elétrica Elétrica (EPS) Rodas (aro) 18 pol. 20 pol. Material das rodas Liga leve Liga leve Pneus 225/50 R18 (dianteiros) e 235/50 R18 (traseiros) 245/45 R20 Segurança Airbags 7 6 Controle de estabilidade — Sim Controle de tração — Sim Frenagem autônoma de emergência Sim Sim Piloto automático adaptativo Sim Sim Assistente de permanência em faixa Sim Sim Alerta de ponto cego Sim Sim Alerta de tráfego traseiro — Sim Farol alto automático Sim — Detector de fadiga Sim Sim Câmera 360° 360° Sensor de estacionamento — Dianteiro e traseiro Isofix — Sim Tecnologia e conforto Central multimídia 14,6 pol. 12,8 pol. Apple CarPlay e Android Auto Sem fio Sem fio Painel de instrumentos digital — 12,3 pol. Conectividade Internet de fábrica; app Leapmotor com comandos remotos (portas, janelas, teto, ar-condicionado) e celular como chave App CAOA Changan Connect com comandos remotos Carregador por indução Sim Sim Ar-condicionado Digital automático Digital 2 zonas (dual zone) Partida sem chave — Sim Banco do motorista elétrico Sim Sim Teto solar Panorâmico Panorâmico (fixo) Fontes da ficha técnica Stellantis Media Brasil — Ficha técnica "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido (REEV)" (página do modelo, seção Fichas técnicas) Stellantis Media Brasil — release "Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 amplia a única gama com tecnologia REEV do Brasil" (28/09/2026) CAOA Changan — Ficha Técnica UNI-T (PDF, V1: Mar/2026, coluna Infinity) Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 CAOA Changan — página do UNI-T (ano 2026) 
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