Preço R$ 4.300.000 FIPE 0 km · nov/2026 R$ 3.700.000 FIPE 0 km · nov/2026 menor preço Motor 4.0 V8 biturbo híbrido plug-in 800 cv 4.0 V8 biturbo 707 cv Potência 800 cv maior potência 707 cv Câmbio Automático Automático Combustível Híbrido plug-in Gasolina Tração Integral Integral Tipo SUV SUV Ano-modelo 2026 2026 Pontos fortes Outras versões 1 versãoVer página do Urus 2 versões, de R$ 3.700.000 a R$ 3.800.000Ver página do DBX Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor V8 90° biturbo de 3.996 cm³ + motor elétrico, híbrido plug-in V8 90° 4.0 biturbo (turbos em "hot-V"), 3.982 cm³ Cilindrada 3.996 cm³ 3.982 cm³ Cilindros 8 8 Alimentação Biturbo Biturbo Potência 620 cvdo motor a combustão 707 cv Potência máxima a — 6.000 rpm Torque 800 Nm (≈ 81,6 kgfm)do motor a combustão 900 Nm (≈ 91,8 kgfm) Torque máximo a 2.250–4.500 rpm 2.750–4.500 rpm Potência combinada 800 cv — Motores elétricos 1 — Câmbio Automático (conversor de torque) Automático (embreagem multidisco úmida) Marchas 8 9 Tração Integral Integral Desempenho 0 a 100 km/h 3,4 s 3,3 s Velocidade máxima 312 km/h 310 km/h Bateria, recarga e autonomia Bateria 25,9 kWh — Tipo de bateria Íon-lítio, células prismáticas — Dimensões e capacidades Comprimento 5.123 mm 5.039 mm Largura 2.022 mm 1.998 mm Altura 1.638 mm 1.680 mm Entre-eixos 3.003 mm 3.060 mm Altura livre do solo — 190 mm Peso em ordem de marcha — 2.245 kg Porta-malas — 638 l Lugares — 5 Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira Multilink, amortecedores semiativos, molas pneumáticas e regulagem de altura Independente, braços triangulares duplos; suspensão a ar adaptativa de três câmaras, amortecimento adaptativo e barras estabilizadoras ativas de 48 V Suspensão traseira Multilink, amortecedores semiativos, molas pneumáticas e regulagem de altura; eixo traseiro esterçante Multilink; suspensão a ar adaptativa de três câmaras, amortecimento adaptativo e barras estabilizadoras ativas de 48 V Freios dianteiros Disco de carbono-cerâmica (CCB) de 440 mm x 40 mm Disco de carbono-cerâmica ventilado e ranhurado Ø420 x 40 mm, pinça monobloco de alumínio de 6 pistões Freios traseiros Disco de carbono-cerâmica (CCB) de 410 mm x 32 mm Disco de carbono-cerâmica Ø390 x 32 mm, pinça flutuante de 1 pistão com freio de estacionamento integrado Direção — Elétrica Rodas (aro) 21 pol. 22 pol. Material das rodas — Alumínio forjado (flow forged) Pneus 285/45 ZR21 (dianteiros) e 315/40 ZR21 (traseiros) 285/40 YR22 (dianteiros) e 325/35 YR22 (traseiros) Segurança Controle de estabilidade — Sim Controle de tração — Sim Frenagem autônoma de emergência — Sim Piloto automático adaptativo — Sim Assistente de permanência em faixa — Sim Alerta de ponto cego — Sim Alerta de tráfego traseiro — Sim Farol alto automático — Sim Câmera — 360° Sensor de estacionamento — Dianteiro e traseiro Isofix — Sim Tecnologia e conforto Central multimídia — 10,25 pol. Painel de instrumentos digital — 12,3 pol. Carregador por indução — Sim Ar-condicionado — Automático 3 zonas Partida sem chave — Sim Teto solar — Panorâmico Fontes da ficha técnica Lamborghini — Urus SE, página do modelo no site global (lamborghini.com, em inglês; não há versão em português), botão "All Specification" Aston Martin — DBX707, página do modelo no site internacional (astonmartin.com/en, em inglês; não há versão brasileira), "See full specifications" 
FerrariRomaEsportivo · Gasolina · 1 versãoa partir deR$ 4.300.000
Ferrari296Esportivo · Híbrido plug-in · 4 versõesa partir deR$ 4.225.800
FerrariAmalfiEsportivo · Gasolina · 1 versãoa partir deR$ 4.050.000
McLaren750SEsportivo · Gasolina · 2 versõesa partir deR$ 4.600.000
Mercedes-BenzClasse GSUV · Gasolina · 2 versõesa partir deR$ 2.153.900
Aston MartinDB12Esportivo · Gasolina · 2 versõesa partir deR$ 3.500.000
McLarenGTSEsportivo · Gasolina · 1 versãoa partir deR$ 3.300.000
Land RoverRange RoverSUV · Híbrido plug-in · 2 versõesa partir deR$ 1.738.950