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Ferrari 849 Testarossa x Aston Martin DB12

Preço, motor, potência, câmbio e pontos fortes dos dois lado a lado. Troque a versão de cada um no alto da coluna.

O 849 Testarossa Coupé 4.0 V8 biturbo híbrido custa R$ 8.100.000 e o DB12 Coupé 4.0 V8 biturbo, R$ 3.500.000: diferença de R$ 4.600.000.

Em potência, o 849 Testarossa tem 830 cv e o DB12, 680 cv.

O 849 Testarossa é híbrido plug-in, com câmbio dupla embreagem; o DB12 é a gasolina, com câmbio automático.

Ferrari849 Testarossa Aston MartinDB12
Preço
R$ 8.100.000FIPE 0 km · nov/2026R$ 3.500.000FIPE 0 km · nov/2026menor preço
Motor
4.0 V8 biturbo híbrido plug-in (830 cv do V8, conforme nome FIPE)4.0 V8 biturbo 680 cv
Potência
830 cv
maior potência		680 cv
Câmbio
Dupla embreagemAutomático
Combustível
Híbrido plug-inGasolina
Tração
Integral—
Tipo
EsportivoEsportivo
Ano-modelo
20262026
Pontos fortes
  • Híbrido
  • Potente
  • Turbo
  • 4x4
  • Econômico
  • Potente
  • Turbo
Outras versões
1 versão
Ver página do 849 Testarossa		2 versões, de R$ 3.500.000 a R$ 3.800.000
Ver página do DB12
Fonte do preço
Ver fonteVer fonte
Motor e câmbio
Motor
V8 biturbo de 3.990 cm³, cárter seco, + 3 motores elétricos, híbrido plug-inV8 4.0 biturbo (dois turbos twin-scroll), cárter úmido
Cilindrada
3.990 cm³—
Cilindros
88
Alimentação
BiturboBiturbo
Potência
830 cvdo motor a combustão680 cv
Potência máxima a
7.500 rpm6.000 rpm
Torque
842 Nm (≈ 85,9 kgfm)do motor a combustão800 Nm (≈ 81,6 kgfm)
Torque máximo a
6.500 rpm2.750–6.000 rpm
Potência combinada
1.050 cv—
Potência elétrica
220 cv—
Motores elétricos
3—
Câmbio
Automatizado de dupla embreagemAutomático
Marchas
88
Tração
Integral—
Desempenho
0 a 100 km/h
—3,6 s
Velocidade máxima
—325 km/h
Bateria, recarga e autonomia
Bateria
7,45 kWh—
Autonomia elétrica declarada
25 km—
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.718 mm4.725 mm
Largura
1.999 mm—
Altura
1.225 mm1.295 mm
Entre-eixos
2.650 mm2.805 mm
Porta-malas
—262 l
Tanque
68 l78 l
Lugares
—4
Chassi, rodas e pneus
Suspensão dianteira
—Independente, braços triangulares duplos, molas helicoidais e barra estabilizadora; amortecimento adaptativo (ADS)
Suspensão traseira
—Multilink, molas helicoidais e barra estabilizadora; amortecimento adaptativo (ADS)
Freios dianteiros
410 x 223 x 38 mmDisco de aço ventilado bipartido Ø400 x 36 mm, pinça de 6 pistões
Freios traseiros
372 x 233 x 34 mmDisco de aço Ø360 x 32 mm, pinça de 4 pistões
Direção
—Elétrica
Rodas (aro)
20 pol.21 pol.
Material das rodas
—Liga leve forjada
Pneus
265/35 R20 (dianteiros) e 325/30 R20 (traseiros)275/35 ZR21 (dianteiros) e 325/30 ZR21 (traseiros)
Segurança
Controle de estabilidade
—Sim
Controle de tração
—Sim
Frenagem autônoma de emergência
—Sim
Piloto automático adaptativo
—Sim
Assistente de permanência em faixa
—Sim
Alerta de ponto cego
—Sim
Alerta de tráfego traseiro
—Sim
Farol alto automático
—Sim
Detector de fadiga
—Sim
Câmera
—360°
Tecnologia e conforto
Central multimídia
—10,25 pol.
Painel de instrumentos digital
—10,25 pol.
Carregador por indução
—Sim
Partida sem chave
—Sim
Fontes da ficha técnica
Ferrari — Ferrari 849 Testarossa, página do modelo no site da Ferrari com o país Brasil selecionado (ferrari.com/en-BR, texto em inglês; ficha técnica global do modelo)Aston Martin — DB12, página do modelo no site internacional (astonmartin.com/en, em inglês; não há versão brasileira), "See full specifications"

Preço de tabela sugerido pela montadora ou FIPE 0 km. "Menor preço" e "maior potência" comparam só as versões escolhidas acima. O Autokan mostra os dados lado a lado e não indica qual carro é melhor: a escolha é sua. Confirme os dados com a concessionária.

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