Aston Martin DB12 x Ferrari 849 Testarossa

Preço, motor, potência, câmbio e pontos fortes dos dois lado a lado. Troque a versão de cada um no alto da coluna.

O DB12 Coupé 4.0 V8 biturbo custa R$ 3.500.000 e o 849 Testarossa Coupé 4.0 V8 biturbo híbrido, R$ 8.100.000: diferença de R$ 4.600.000.

Em potência, o DB12 tem 680 cv e o 849 Testarossa, 830 cv.

O DB12 é a gasolina, com câmbio automático; o 849 Testarossa é híbrido plug-in, com câmbio dupla embreagem.

Aston MartinDB12 Versão do Aston Martin DB12	Ferrari849 Testarossa Versão do Ferrari 849 Testarossa
Preço
R$ 3.500.000FIPE 0 km · nov/2026menor preço	R$ 8.100.000FIPE 0 km · nov/2026
Motor
4.0 V8 biturbo 680 cv	4.0 V8 biturbo híbrido plug-in (830 cv do V8, conforme nome FIPE)
Potência
680 cv	830 cv maior potência
Câmbio
Automático	Dupla embreagem
Combustível
Gasolina	Híbrido plug-in
Tração
—	Integral
Tipo
Esportivo	Esportivo
Ano-modelo
2026	2026
Pontos fortes
Potente Turbo	Híbrido Potente Turbo 4x4 Econômico
Outras versões
2 versões, de R$ 3.500.000 a R$ 3.800.000 Ver página do DB12	1 versão Ver página do 849 Testarossa
Fonte do preço
Ver fonte	Ver fonte
Motor e câmbio
Motor
V8 4.0 biturbo (dois turbos twin-scroll), cárter úmido	V8 biturbo de 3.990 cm³, cárter seco, + 3 motores elétricos, híbrido plug-in
Cilindrada
—	3.990 cm³
Cilindros
8	8
Alimentação
Biturbo	Biturbo
Potência
680 cv	830 cvdo motor a combustão
Potência máxima a
6.000 rpm	7.500 rpm
Torque
800 Nm (≈ 81,6 kgfm)	842 Nm (≈ 85,9 kgfm)do motor a combustão
Torque máximo a
2.750–6.000 rpm	6.500 rpm
Potência combinada
—	1.050 cv
Potência elétrica
—	220 cv
Motores elétricos
—	3
Câmbio
Automático	Automatizado de dupla embreagem
Marchas
8	8
Tração
—	Integral
Desempenho
0 a 100 km/h
3,6 s	—
Velocidade máxima
325 km/h	—
Bateria, recarga e autonomia
Bateria
—	7,45 kWh
Autonomia elétrica declarada
—	25 km
Dimensões e capacidades
Comprimento
4.725 mm	4.718 mm
Largura
—	1.999 mm
Altura
1.295 mm	1.225 mm
Entre-eixos
2.805 mm	2.650 mm
Porta-malas
262 l	—
Tanque
78 l	68 l
Lugares
4	—
Chassi, rodas e pneus
Suspensão dianteira
Independente, braços triangulares duplos, molas helicoidais e barra estabilizadora; amortecimento adaptativo (ADS)	—
Suspensão traseira
Multilink, molas helicoidais e barra estabilizadora; amortecimento adaptativo (ADS)	—
Freios dianteiros
Disco de aço ventilado bipartido Ø400 x 36 mm, pinça de 6 pistões	410 x 223 x 38 mm
Freios traseiros
Disco de aço Ø360 x 32 mm, pinça de 4 pistões	372 x 233 x 34 mm
Direção
Elétrica	—
Rodas (aro)
21 pol.	20 pol.
Material das rodas
Liga leve forjada	—
Pneus
275/35 ZR21 (dianteiros) e 325/30 ZR21 (traseiros)	265/35 R20 (dianteiros) e 325/30 R20 (traseiros)
Segurança
Controle de estabilidade
Sim	—
Controle de tração
Sim	—
Frenagem autônoma de emergência
Sim	—
Piloto automático adaptativo
Sim	—
Assistente de permanência em faixa
Sim	—
Alerta de ponto cego
Sim	—
Alerta de tráfego traseiro
Sim	—
Farol alto automático
Sim	—
Detector de fadiga
Sim	—
Câmera
360°	—
Tecnologia e conforto
Central multimídia
10,25 pol.	—
Painel de instrumentos digital
10,25 pol.	—
Carregador por indução
Sim	—
Partida sem chave
Sim	—
Fontes da ficha técnica
Aston Martin — DB12, página do modelo no site internacional (astonmartin.com/en, em inglês; não há versão brasileira), "See full specifications"	Ferrari — Ferrari 849 Testarossa, página do modelo no site da Ferrari com o país Brasil selecionado (ferrari.com/en-BR, texto em inglês; ficha técnica global do modelo)

Preço de tabela sugerido pela montadora ou FIPE 0 km. "Menor preço" e "maior potência" comparam só as versões escolhidas acima. O Autokan mostra os dados lado a lado e não indica qual carro é melhor: a escolha é sua. Confirme os dados com a concessionária.

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