Preço R$ 755.000 sugerido de fábrica · nov/2026 R$ 749.990 sugerido de fábrica · nov/2026 menor preço Motor 4.0 6 cilindros 400 cv 2 motores elétricos 385 cv, bateria NCM 99,8 kWh Potência 400 cv maior potência 385 cv Câmbio Dupla embreagem Automático (elétrico/DHT) Combustível Gasolina Elétrico Tração Traseira Integral Tipo Esportivo SUV Ano-modelo 2025 2026 Pontos fortes Outras versões 2 versões, de R$ 755.000 a R$ 775.000Ver página do 718 2 versõesVer página do EV9 Fonte do preço Ver fonte Ver fonte Motor e câmbio Motor 4.0 6 cilindros boxer aspirado, gasolina Elétrico, 2 motores (dianteiro e traseiro) síncronos de ímã permanente, tração integral, bateria NCM de 99,8 kWh Cilindrada 3.995 cm³ — Cilindros 6 — Alimentação Aspirado — Potência 400 cv 385 cv Torque 430 Nm (≈ 43,8 kgfm) 71,4 kgfm (700 Nm) Potência elétrica — 385 cv Motores elétricos — 2 Câmbio Automatizado de dupla embreagem (PDK) Redução única (elétrico) Marchas 7 — Tração Traseira Integral (AWD) Desempenho 0 a 100 km/h 4 s 5,3 s Velocidade máxima 288 km/h 200 km/h Consumo e eficiência (Inmetro) Gasolina, cidade 7,1 km/l — Gasolina, estrada 8,9 km/l — Elétrico, cidade — 35,2 km/l-eficha 2024 Elétrico, estrada — 27,2 km/l-eficha 2024 Consumo de energia 2,84 MJ/km — Autonomia elétrica (Inmetro) — 434 km Nota na categoria E — Nota geral E — Categoria Esportivo — CO₂ fóssil 175 g/km — Medição Inmetro PBEV (ABNT NBR 7024) — Bateria, recarga e autonomia Bateria — 99,8 kWh Tipo de bateria — NCM (níquel, cobalto e manganês) Tempo de recarga AC — 9h45min com carregador AC (wallbox) de até 11 kW (estimado) Tempo de recarga rápida — 30% a 80% em 24 min (DC 350 kW); 83 min com 50 kW Dimensões e capacidades Comprimento 4.405 mm 5.015 mm Largura 1.801 mm 1.980 mm Altura 1.276 mm 1.780 mm Entre-eixos 2.475 mm 3.100 mm Peso em ordem de marcha 1.435 kg 2.704 kg Porta-malas — 333 l Tanque 64 l — Lugares — 7 Chassi, rodas e pneus Suspensão dianteira — Independente McPherson, molas helicoidais e amortecedores a gás Suspensão traseira — Multilink Freios dianteiros — Disco ventilado Freios traseiros — Disco ventilado Direção Elétrica (eletromecânica) Elétrica Rodas (aro) 20 pol. 21 pol. Material das rodas — Liga leve Pneus 235/35 ZR 20 (dianteiros) / 265/35 ZR 20 (traseiros) 285/45 R21 Segurança Controle de estabilidade — Sim Frenagem autônoma de emergência — Sim Piloto automático adaptativo — Sim Assistente de permanência em faixa — Sim Alerta de ponto cego — Sim Alerta de tráfego traseiro — Sim Farol alto automático — Sim Detector de fadiga — Sim Câmera Ré 360° Sensor de estacionamento Dianteiro e traseiro Dianteiro e traseiro Isofix — Sim Tecnologia e conforto Central multimídia — 12,3 pol. Apple CarPlay e Android Auto Apple CarPlay — Painel de instrumentos digital — 12,3 pol. Carregador por indução — Sim Head-up display — Sim Ar-condicionado Automático de 2 zonas Digital automático 3 zonas Partida sem chave — Sim Bancos de couro Sim — Banco do motorista elétrico Sim Sim Teto solar — Solar dianteiro + panorâmico traseiro Fontes da ficha técnica Porsche Brasil — página do 718 Cayman GTS 4.0: camada "Todos os detalhes técnicos" (abas "Dados técnicos" e "Equipamento de série") e cartão do modelo Inmetro — Tabela PBEV 2026, veículos leves (18º ciclo), atualização 14/ago/2026 Kia Brasil — Itens de série EV9 (PDF, link "Itens de série" da página do modelo) Kia Brasil — Ficha técnica EV9 (PDF, link "Ficha técnica" da página do modelo) 
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